【經典商品】 【公館農會】幸福禮盒(2入組)分享
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- 品號：4966003
- 紅棗、紫蘇均為公館特有農產
- 乾果及果醬 搭配成禮盒
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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
中國未列匯率操縱國 美國持續貿易施壓
(德國之聲中文網) 美國財政部週三(10/17)公布匯率報告，未將中國列為匯率操縱國，但表示人民幣貶值和北京的匯率作法需要「特別關注」。
美國財政部長姆努欽說：「中國缺乏貨幣透明度，最近貨幣疲軟......這對實現更公平和均衡的貿易構成重大挑戰，我們將繼續監督和審查中國的貨幣作法，包括與中國人民銀行持續討論。」
長期以來，華盛頓一直認為北京為壓低人民幣匯率，使其出口更具競爭力。然而近年來，人民幣不斷升值。經濟學家現在認為，這更符合中國的經濟基本面需求。
儘管如此，隨著美國利率上升，美元進一步走強，使得出口更加昂貴。今年美元兌人民幣匯率上漲6.6％，人民幣匯率在6月份開始大幅走弱。
週三的報告提到﹕「最近中國貨幣的走勢，並沒有朝著有助於減少中國巨額貿易順差的方向发展。」不過美國財政部估計，今年中國對外匯市場的直接干預有限，表示中國人民銀行實際上是中立的。
中美貿易戰持續
中國與美國陷入貿易差額爭戰，華盛頓對中國向美國出口約一半的商品徵收懲罰性關稅，但幾次談判都未能解開僵局。
美國總統特朗普在2017年4月放棄競選承諾，未將中國列為匯率操縱國，並告訴《華爾街日報》，北京沒有干預嘗試削弱人民幣匯率。
上週世界銀行和國際貨幣基金組織年會期間，姆努欽表示，他已與中國人民銀行行長易綱進行了建設性會談。
美國經濟增長和失業率下降也刺激了美國消費者對進口商品的需求，2017年創紀錄的中美貿易逆差今年繼續擴大，截至今年6月份按年增長3.2％至3900億美元。
除了貿易戰還有持續可能的談判，目前中美之間還有許多角力，包括限制貿易出口融資、停止政府採購、阻擋任何潛在的貿易協議，還有指示國際貨幣基金組織進行額外的嚴格監管等等。
在今年重修《北美貿易協定》為《美墨加協議》時，華盛頓、渥太華和墨西哥城同意，如果任何其他成員國與「非市場、經濟體達成貿易協議，任何成員都可以退出新條約。 這個「毒丸條款」被視為孤立中國的武器。
夏立民/李芊 (美聯社、法新社)
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