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下面附上一則新聞讓大家了解時事
物流中心／誰介入協調？詹宏志：有力人士遠比郵局還大
圖為PChome網路家庭集團董事長詹宏志。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對中華郵政物流園區物流中心公開招租案，有媒體報導PChome「一口氣承租十五單元，等於全包」，以及「國際級智慧物流中心獨厚特定廠商」一事，PChome網路家庭集團董事長詹宏志昨天發出聲明表達失望與憤怒，要交通部和行政院不要做愚蠢的事。詹宏志認為，報導內容扭曲不實，充滿有心人運作痕跡，他除澄清相關事實，也對交通部和行政院的反應「無法理解」，僅憑來歷不明的檢舉者和立委說法，就撤換了一個總經理，更企圖改變正常程序下的招標結果；他強調，交通部應審視招標過程，而非聽信謠言；他也反問「這是對台灣電商產業強攻新南向的協助嗎？」. } }); } 詹宏志說，物流園區地點與面積都符合PChome發展台灣大規模電商物流中心，除積極投標，更在企劃書中表明，希望承租全部十五個單位，承租期十五年以上，規劃投資三十億元，預計雇用五千人。詹宏志表示，在官員及專家組成的評審中，網家得到「最高評分」，加上再次表達承租全部十五單元，何來「獨厚特定廠商」。詹宏志透露，從得標後到議約前，一直聽說有「有力人士」要介入協調，希望網家讓出部分單位給評分第二名及第三名的廠商，遭到網家拒絕，因為不符合招標要約精神，且完整的園區還要四分五裂、七折八扣，如何建造最大的電商物流中心。他說，PChome得標後等了兩個月，最後等來一張要求協商的函文，協商的內容是希望PChome能讓出若干推薦最受歡迎的購物網單位給評分第二名與第三名的廠商，但PChome拒絕了。詹宏志對協商一事不滿，他認為，郵局已經違反投標須知暨評選須知相關規定，在五月十日正式向郵局發出律師信，要求郵局信守合約精神，依照網家投標企劃書（也就是評審依據的計畫）的內容，儘速與網家簽約，但顯然「有力人士」遠比郵局還大，交通部昨天就撤換中華郵政總經理，令人質疑。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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